前言

綠色甲醇作為一種具有潛力的清潔能源，在全球能源轉型的大背景下，受到了廣泛關注。本文將綜合當前綠色甲醇的市場現狀、面臨的挑戰與機遇以及未來的發展趨勢，為行業從業者和投資者提供參考。

01市場現狀與發展環境

產能與需求

2023年全球符合標準的綠色甲醇產能約10萬噸，主要集中在美國，市場需求量不到10萬噸。隨著甲醇雙燃料船舶訂單增加，預計未來需求量可能達2000-3000萬噸，但存在不確定性。中國國內綠色甲醇項目規劃量龐大，但實際新增產能釋放有限，多數項目處于規劃或初步準備階段，尚無真正落地生產案例。

價格

在北美地區，綠色甲醇市場價格約每噸900多美元，灰色甲醇到岸價約每噸400-500美元。國內參考馬士基定價，綠色甲醇每噸700美元，傳統灰色甲醇市場價格折合人民幣約每噸2300-2400元。國內生產綠色甲醇成本約每噸4500-5500元人民幣，其中綠氫成本占60%-70%。國內綠氫生產費用一般在每公斤15-18元之間，許多專注于綠色甲醇生產的公司本身也是綠氫企業，直接以成本價進行計算。

在綠色甲醇最有潛力的船舶燃料應用領域，綠色甲醇與傳統燃油對比，尚存在熱值較低、成本高的短板。而與傳統煤制甲醇相比，綠色甲醇的生產成本也與仍有較大差距，在市場競爭中處于劣勢。

綠色甲醇成本測算（國際可再生能源署）

政策環境

歐盟已將船舶燃料的碳排放納入全球航運碳排放和ETS碳交易體系，計劃2030年航線上使用的綠色燃料量達到20%，2027年起進入其領海的船舶將被征收碳排放稅。歐盟綠色甲醇的認證要求嚴格，需滿足整個生產鏈的認證，要明確區分綠色甲醇和傳統灰色甲醇，對供應鏈的碳排放進行認證，增加了發展的不確定性。

中國目前尚未強制要求船舶使用綠色甲醇，但在綠色甲醇生產方面已開始投資，政策和產業影響有待觀察。可再生能源發電的價格和配額等政策尚未明確，阻礙項目落地和推進。

02綠色甲醇的生產技術與現狀

技術層面

當前，綠色甲醇的生產方法呈現多樣化特點，涵蓋生物質氣化、電解水制氫等。不過，目前尚未確定最佳技術路線。其中，生物質氣化技術面臨諸多挑戰，如在技術可行性、經濟性和原料供應等方面，許多公司仍處于初步研究階段。同時，不同原料會帶來工藝和成本上的顯著差異，例如使用從大氣中捕獲的二氧化碳作為原料，需先將其濃縮至90%以上，能耗和成本較高；而使用生物質氣化產生的二氧化碳，提純過程則相對簡單。

甲醇主要生產路線（國際可再生能源署）

市場層面

目前我國綠色甲醇項目簽約熱度高，大部分項目分布在內蒙古及東北地區。但實際啟動項目較少，大部分仍處于場地評估或初步準備階段，實際新增產能釋放有限。正在積極推動綠色甲醇項目的大多是電力和新能源設備公司，傳統化工和石油公司參與度低。多數項目在去年才開始規劃或獲得相關指標，由于甲醇裝置從開工建設到正式投產至少需要兩年時間，因此短期內難以有新增產能投入市場，存在供應、政策執行等方面的不確定性。

我國規劃綠色甲醇項目地理位置分布情況

綠色甲醇的市場需求方面，也存在不確定性，尤其是在歐盟的船舶燃料市場，受政策變化、全球政治局勢和能源結構變化等多種因素影響，需求難以準確預估。2024年7月，綠醇市場的重要推手船運巨頭馬士基透露正大規模轉向LNG雙燃料船，被市場認為是給尚在探索期的綠醇產業潑上了冷水。

03綠色甲醇的應用領域

航運業

船舶是綠色甲醇的重要應用領域，市場潛力巨大。全球有超過200艘甲醇雙燃料船舶正在建造中，訂單主要來自歐盟市場，建成后大部分將用于歐盟航線。但船舶實際使用綠色甲醇的比例受多種因素影響，船東運營策略是重要一環，固定航線班輪相對穩定，靈活調度船舶可能僅在執行歐盟航線時才使用綠色甲醇以降低成本。

其他化工領域

未來，綠色甲醇有可能擴展到生產可再生塑料、醋酸和MTBE等領域。憑借其獨特的化學性質，在化工原料生產中具備較大的應用前景，從全球范圍來看，超過80%的甲醇消費是用于生產各種材料，這凸顯了其在化工原料領域的重要性。

航空燃料領域

通過某些特定技術，甲醇可以被轉化為航空燃料，成為傳統航空煤油的替代品，這一潛在市場需求龐大。盡管目前生物航空燃料生產面臨產量有限、質量達標等挑戰，但綠色甲醇作為航空燃料的年產量潛力可達數百萬噸甚至上千萬噸，且依賴可再生能源，理論上可持續生產。

04未來展望

產能與成本

盡管當前綠色甲醇生產技術存在挑戰，但隨著技術的不斷發展，有望實現突破，在降低綠氫生產成本、改進生產工藝等方面取得進展。預計未來幾年，隨著技術進步和規模效應的顯現，綠色甲醇的生產成本有望逐步降低，甚至達到與傳統甲醇相當的水平。降低成本的關鍵在于降低作為中間產物的綠氫的生產費用。電力和新能源設備公司積極投身綠色甲醇項目，這些企業的參與為產業發展帶來了新的技術和資金支持，有助于加快綠色甲醇項目的推進速度，提升產業整體發展水平。

未來綠氫成本預測（國際可再生能源署）

應用拓展

全球范圍內，各國對清潔能源的重視程度不斷提高，政策支持力度逐漸加大。歐盟提出到2030年航線上使用的綠色燃料量需達到20%，這一政策將促使航運企業積極采用綠色甲醇。中國也在綠色甲醇生產方面展開投資布局，2024年12月30日，工業和信息化部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家能源局綜合司聯合印發《加快工業領域清潔低碳氫應用實施方案》，其中提到大力發展氫碳耦合制綠色甲醇，開發清潔低碳氫與碳捕集、生物質等耦合制備綠色甲醇工藝技術；推進綠色甲醇示范項目建設，提高碳轉化率和甲醇選擇性。

除了在航運領域的持續應用，綠色甲醇在化工原料、航空燃料等領域的應用有望得到進一步拓展。隨著技術的成熟和市場的認可，其作為可再生能源在更多行業的應用場景將不斷被開發，市場份額有望逐步擴大。

作為國家能源集團“煤電路港航化”全產業鏈發展的一個重要組成部分，國能航運公司也積極推進科技創新，節能減排工作，引領航運業高質量發展。旗下武漢航運公司委托建造的雙燃料船“國能長江01號”于2024年度正式運營，標志著國內首艘綠色甲醇船舶開啟了服務長江航運的新篇章，為長江經濟帶的高質量發展注入了綠色動力。

行業規范

隨著產業的發展，綠色甲醇行業的標準化和規范化程度將不斷提高。在認證標準、生產規范等方面將逐步建立統一的體系，這將有助于提高行業的整體發展質量，促進市場的健康有序發展。

05發展建議

結合集團一體化優勢，開拓多元應用領域

利用國家能源大集團一體化協同優勢，加強與系統內兄弟公司交流，尋找合作契合點，挖掘綠色甲醇在交通、化工等關鍵領域的應用潛能，促進與集團煤炭-煤電/水電-新能源-煤化工/運輸/港口全產業鏈的內部合作。同時，積極調研重碳資產聚集地區的綠電、綠氫、綠色甲醇需求，拓寬消納途徑，強化就地轉化能力，探索建立以綠氫、綠色甲醇為核心的氫基能源業務。

關注綠色甲醇項目，領航綠色能源融合

關注國內綠色甲醇示范項目進展，調研其與可再生能源的創新融合模式。聚焦化工領域存量消費替代與交通領域增量消費拓展兩大關鍵方向，探尋綠色甲醇市場需求，研究開展新能源+綠色甲醇項目的經濟性。探索海上風電（光伏）+綠色甲醇項目小規模示范的技術與經濟可行性。

廣納賢才匯聚智力，強化化工專業支撐

制氫、制甲醇、制氨等業務隸屬于化工專業范疇，公司應以市場化的開放胸懷，廣納化工領域研發與市場精英。一方面，引進資深化工專家，夯實技術研發根基；另一方面，聚焦氫氨醇產品未來的認證與銷售布局，招攬熟悉化工產品市場的專業人才，搭建全方位、多層次的銷售渠道與服務平臺，為產品走向市場保駕護航。

創新發展綜合能源供應，賦能低碳轉型典范

開展新能源項目時，探索涵蓋供熱、供氣、供冷、供水以及制氫、綠色甲醇等多元領域的綜合能源業務。精準選擇重點用能企業合作，共創低碳示范標桿項目，規劃終端一體化多能互補的能源供應體系示范工程，切實滿足重點用能、用氫、用甲醇單位的低碳轉型需求。聚焦全國各地的化工園區，尋找“低碳工業園區”創新模式的發展機遇，緊密結合企業降碳訴求，為產業園區的綠色升級賦能添彩。

結語

綠色甲醇市場目前處于發展初期，雖面臨政策、市場和技術等多方面挑戰，但在全球能源轉型的大趨勢下，憑借其廣闊的應用前景和企業的積極布局，具有較大的發展潛力。未來，隨著技術的進步、政策的完善以及市場的成熟，綠色甲醇有望在能源領域發揮更為重要的作用。相關企業應密切關注市場動態，積極應對挑戰，抓住發展機遇，推動綠色甲醇產業健康、可持續發展。